Kappingareftirlitsháttur

1. Tá motorurin er í tómgongd, kann koplingin bert skerast av, tá ið koplingspedalið næstan verður rørt til botns; ella tá trýst á koplingspedalin, er trupult at skifta gear ella har er hart samanstoyt ljóð frá geargearinum; ella akfarið byrjar at koyra uttan at lyfta koplingspedalin eftir skiftisgear, sum vísir, at koplingin á akfarinum ikki er heilt skild.
2. Kopplingin rennur. Orsøkirnar eru: fríferðin hjá koplingspedalinum er ov lítil, útloysingarlegan verður ofta trýst á membranfjaðrinum, soleiðis at trýstplátan altíð er í einum semi-spareraðum standi; kopplingstrýstplátufjaðrin er ov mjúkur ella brotin; skrúvurnar, sum binda kopplingina saman og svinghjólið, eru leysar osfr.. Tað eru nógvir búskaparbilar, sum hava verið brúktir í umleið tvey ár, so sum Alto, Xiali, Flyer, Beidouxing o.s.fr., tí flestu av upprunaligu eigarunum eru nýggir bilførarar, og teir hava ofta omanfyristandandi feilir.
3. Tað er eisini óvanligt, um óvanligt larmur hendir undir nýtsluni av koplingini. Orsøkirnar til brekið eru: útloysingarlegan er harðliga slitin, leguafturfjaðrin er ov mjúkur ella brotin, og membranfjaðrafestið er feilur.
4. Tá kopplingspedalurin verður trýstur til 3/4, skal koplingin vera fast. Annars kanna, um strokið er hóskandi. Tú kanst brúka ein lineal til at máta við pedalin. Máta fyrst hæddina á hægstu støðuni á pedalinum, og máta síðani hæddina, tá tú følir mótstøðu, tá tú trýstir á pedalin. Munurin á teimum báðum virðunum er koplingsstrokvirðið á akfarinum.